铁路的创新和发展给交通运输业带来新的活力

 

　　2014年8月22日，李总理在中国铁路总公司考察时指出，加快铁路建设不能只靠国家投资“单打独斗”，要拿出市场前景好的项目和竞争性业务吸引民间资本共同参与，通过创新融资方式、丰富多元投资主体，为铁路发展注入新动力。自铁路实施政企分开以及铁路货运组织改革以来，我国铁路运输系统走向市场的步伐日益加快。（来自2015年6月21日光明日报）

 

　　南宋哲学家朱熹在他的诗歌《观书有感》曾经有过这样一句话：“问渠那得清如许，为有源头活水来”。说的是一潭水想要保持清澈，就必须要有活水不断的注入。八百多年过去了，这句话放在现代企业的竞争当中也不失为一句金言。尤其是当前的铁路企业，更加需要开元引流，海纳百川的精神，开启竞争的新时代。

 

　　一直以来计划体制让铁路在物流邻域总是给世人以稳坐钓鱼台的老大哥形象而立，掌握着得天独厚的庞大资源和无可撼动的垄断地位，但是随着B2C模式的异军突起，物流大时代的来临，风云变幻的发展速度使得一个抱残守缺的“铁老大”已经无法站在时代的风口浪尖。历史已经证明，选择闭门造车，排斥竞争的方式永远也不可能推动国计民生的进步与发展。只有顺应时代的潮流才能使自己始终不被时代所淘汰。纵观铁路近年来做出的一系列具有重大意义的改革决策和对市场经营的调整，我们已经感受到铁路正在坚定地选择打开自己的大门，迎接海纳百川新时代的到来。

 

　　如今我们也可以看到，铁路拥有多种多样的引入竞争方式可供选择，主要有以下三种：明确竞争模式，打破行业垄断;降低行业壁垒，优化企业数量;出台相关法律，确保公平竞争。建立一个完备的健全的市场化竞争体系，这三者互为补充，缺一不可。

 

　　同时我们也能够预见，这样一个竞争体系的形成，能够为铁路带来什么，它必将为铁路主动提高自身运营能力和服务质量提供一个良好的契机，更能使铁路更加主动地与市场接轨，创造更多的经济利益与生机活力。对货主，对市场，对旅客，对铁路本身，都有极大的裨益。因此我们热切地期待，这些改变带来的实践，尝试与形成。

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