7月24日， 总理主持召开国务院常务会，研究部署铁路投融资体制改革和进一步加快中西部铁路建设。（7月24日 新华网）

    7月24日中华人民共和国总理 ，在主持召开国务院常务会议时动情感谢220万铁路职工，这是铁路人的骄傲，更是所有中国人的骄傲，在此之前没有哪个国家的总理在常务会议上，面对众多媒体、记者，对某一服务群体做过这样的感谢。这一谢，谢到了每个铁路人的心坎儿里；这一谢，是对历代铁路人兢兢业业为人民服务的肯定；这一谢，埋下了中西部铁路建设发展的种子。

    总理动情的说：“我每次参加人代会，中西部的人大代表都向我反映，中西部铁路建设还比较滞后，那里的百姓翘首以盼啊！”从地理上讲，我国西高东低的地势走向，自然的划分为三大阶梯，而位于一、二阶梯的中西部地区，地势险要、交通不发达、城市欠发展。“要想富，先修路”，一点儿不假，那些第三阶梯上一个个铁路拉起来的城市就是这样的写照。

    纵使近年了高铁的迅猛发展，给东部城市间奔走的钟摆族带来了便利。中国铁路的筑路投资逐年攀升，但人口基数大的这一国情，凸显了人均里程不足的供需矛盾。很多生活在中西部偏远地区的人们，一生都无法走出大山，火车对于他们而言只是电视上的图像、钢轨也因冠以钢字在孩子们的印象中成为一种更加厉害的“鬼”。

    众所周知，中西部地区不仅自然资源丰富，四川、陕西等地还是劳务输出的重要省份。诸多投资者，都盯准了中西部这样的发展优势，但一想到加工的成品无法运出时，都犯了头痛。

    总理此次在常务会议上“两谢”铁路职工，要求加快中西部铁路建设，是开启中西部经济发展新篇章的必然选择，路通了，才会水到渠成的引来投资者，才能从根本上治愈中西部的“老、大、难”。

    如果说总理的“两谢”铺就了中西部人民的铁建梦，那么铁路人就是中西部人民的梦使。是要感谢这些圆梦的使者们，他们夏天头顶烈日、冬天脚踏寒冰；他们常年在工区安营扎寨、帐篷成为了他们的家；他们为了让更多的人坐上火车，却往往没有时间带家人来一次痛快的旅行。

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