有人说，地铁属于公共交通，就应该由政府进行财政补贴。这是当然。仅看2014年数据，成都市级财政仅用于提升公交运营能力的资金就达24.83 亿元，其中，就包括对公交营运的亏损补贴。而且，同年，成都提出要制定公共交通财政长效补贴机制，也就是说，这个补贴要持之以恒补下去。但这又要说到如何算账的问题。财政补贴好比一块蛋糕，衣食住行四件事，“行”上用得多，菜篮子、药罐子就分得少。说到底，财政收入也来源于纳税人，政府补贴用的也是大家的钱。因此，不仅要算地铁票价上升的账，还要算大家的钱怎样用才更合理这笔账。

　　不管怎样说，与民生相关的涨价都要面对舆论的压力。此次地铁票价调整涉及几百万人的利益，出现各种声音都不足为怪。但只要坚持公益优先、兼顾公平，同时在技术层面更加科学，更加精准，最终是会得到市民的理解。毕竟，各人心中一杆秤，对城市更有利，其实就是对个人更有利。

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