摘要：根据中汽协 发布的乘用车销量数据显示，2013年1-9月，中国品牌轿车销售231.12万辆，比上年同期增长10.2%;占整体轿车销售总量的26.7%;但占有率却比上年同期下降0.1个百分点。

   
    在如此严峻市场环境下，“后来者”北京汽车却以一连串令人瞠目的数字，在“土豪”云集的传统汽车市场杀出一条血路，为中国自主品牌重新标定了“火速”增长的新纪录。根据北京汽车 的销量数据显示，2013年10月，北汽绅宝、北汽E系列、北汽威旺等产品总销量首次超过两万辆，达到25071辆。而取得这一成绩，长安用了三年，上汽、奇瑞用了四年，长城用了七年，北京汽车却只用了两年。

　　在轿车板块市场，北汽绅宝上市第二个月销量就超过1000辆，至10月份已连续5个月销量过千，成功坐稳15万以上自主B级轿车市场的头把交椅;E系列10月销量达8008辆，继9月环比增幅超过66%后，环比再增33%。尤为值得一提的是，E系列在河北、河南等区域市场继续位列前三甲，有望成为A0级市场新一代“小车王”。在微车板块，北汽威旺同样涨势迅猛，10月销量高达16006辆。与此同时，北汽威旺的第十万个车主也宣告诞生，由此对五菱、长安等传统微车“霸主”的地位构成了直接挑战。

　　不容分说，在合资车型价格集体下探的今天，产品问世仅仅两年的北京汽车便实现了单月销量突破两万的“壮举”，对于一个全新的自主品牌而言着实不易。而华丽的数字难掩背后残酷的厮杀，唯有具备差异化的核心竞争力，才能成功突围。而北京汽车正是依托“高质产品、精准营销、信赖服务”三线并举，蓄力两年坚持打造属于自己的核心竞争力，从而快速跨越了竞争对手的成长周期，成功实现“后发制人”。

　　高质产品 与消费者需求紧密契合

　　北京汽车股份有限公司副总裁梁国锋认为：“市场是检验产品的试金石，提供比竞争对手更契合消费需求的产品，是赢得市场亘古不变的道理。”因此，为消费者提供一款他们需要的高品质车型，始终是北京汽车做产品规划以及研发设计的思考原点。 据北京汽车相关负责人介绍，北汽绅宝、北汽E系列、北汽威旺三大板块产品在推出之前，均投入了大量的人力物力进行前期调研分析，以及工艺质量的不断改进，其时间进度比起月销两万的实现进程可用“漫长”来形容，而北汽集团董事长徐和谊更是用“紧烧火，慢揭锅”来清晰表达自己对产品上市前端工作的重视。

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