一季度，大众集团税前利润同比增长18.2%至40亿欧元。税后利润达29亿欧元，去年同期为25亿欧元。“我们一直清楚地认识到，无论对于整个汽车业，还是对于大众集团，2015年都将是极具挑战的一年。”大众集团CEO 文德恩说，“一季度财报显示，尽管面临不利的市场环境，大众集团仍实现稳步增长。”

　　点评：除了汇率走势有利，销量走高和产品组合改善等因素也对大众集团一季度财报产生了积极影响。值得注意的是，一季度大众集团在华合资企业贡献了16亿欧元营业利润。不过，该公司俄罗斯和南美业务遭遇亏损。文德恩主导的成本削减计划成果初显，另外大众乘用车在美国的营业利润率由去年的1.8%提升至2%。

　　大众集团自从实施高能效战略以来，成效颇丰，今年一季度节约了上亿欧元成本。今年1~3月，大众乘用车品牌营业利润达到5.15亿欧元，同比增长16.8%；营业利润率达到2.0%，虽然相比去年有所增长，不过相比中期目标6.0%还是相差不少。奥迪品牌营业利润达到14亿欧元，营业利润率从去年的10.1%降至9.7%。近来，奥迪在其全球最大的市场——中国增长缓慢，对其利润产生了不利影响。

　　No.3

　　“内忧外患”挫现代起亚利润

　　净利润：29亿美元

　　利润率：6.5%

　　今年一季度，现代起亚的净利润为2.88万亿韩元(约合29亿美元)，其中现代汽车的净利润为1.98万亿韩元（约合18.3亿美元），起亚汽车的净利润为9032亿韩元（约合10.7亿美元）。营业收入为32.19万亿韩元，营业利润为2.1万亿韩元，营业利润率下滑至6.5%。

　　尽管现代汽车持续改善车型组合，节约成本，不过一季度营业收入仍下滑至20.94万亿韩元，营业利润同比下跌18%至1.59万亿韩元，营业利润率为7.6%。一季度，起亚营业收入同比下降6.3%至11.18万亿韩元，营业利润为5116亿韩元，同比下降30.5%，起亚在一份声明中表示：“利润大幅下滑，主要是因为韩元兑欧元和卢布等主要市场国家货币汇率上升。我们计划推出利润率更高的车型，避免业绩进一步恶化。”

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