虽然通用一季度汽车销量相比丰田和大众差不了多少，不过利润却远远落后于这两家车企。一季度，通用净利润达到9亿美元，相比去年同期的1.25亿美元，翻了几番。不过，该业绩仍低于分析师此前的预期。通用一季度营业收入为357亿美元，去年同期为374亿美元，息税前利润为21亿美元，息税前利润率为5.8%。“一季度业绩为我们完成今年的财务目标打下了坚实基础。”通用CEO玛丽·博拉说。“我们将继续采取包括资本分配框架在内的一系列措施，推动利润增长、资本回报率上升以及股东价值提升。

　　点评：一季度，通用净利润有了较大提升，主要是因为该公司近期推出的全尺寸和中型皮卡等车型市场表现亮眼，再加上成本控制较好。在区域市场中，通用在北美表现最好，息税前利润达到22亿美元。

　　通用之所以一季度利润被丰田、大众抛在身后，召回费用和重组成本占了很大因素。一季度特殊项目包括4亿美元退出俄罗斯市场的重组成本，以及与点火开关赔偿项目相关的1亿美元支出。在巴西以及俄罗斯市场，由于市场环境恶化以及汇率走势不利，通用亏损不少。通用在中国、美国市场的良好表现弥补了该公司在俄罗斯和巴西的销量下滑。

　　从各大跨国车企一季度财报可以看出，丰田的领先优势还是很明显的，无论是从销量、营收还是利润。特别需要指出的是，丰田的利润率在面向大众市场的车企中是 的，甚至可以媲美 汽车制造商。相比之下，大众乘用车品牌的利润率只有2%，难怪德媒表示，大众暂时可以死了赶超的心了。随着丰田解除扩张禁令，该公司有望扩大领先优势。

　　一向以高利润率闻名的现代起亚，一季度财报相比往年却不怎么好看，营业利润率下滑至6.5%，令人惊讶。除了汇率因素，目前现代起亚确实存在内忧外患，“压力山大”，不知道该集团会如何化解。

　　在 车细分市场，奔驰可以说是一匹“黑马”，今年攻势很猛。近来，奥迪、宝马全球销量趋缓，特别是在华增长趋缓，而奔驰在全球销量仍保持两位数增长，在华更是高歌猛进，看来今年的 车“一哥”争夺战还是颇有悬念的。

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