文/程叮

 

    6月28日上午7时37分，随着福州至武夷山北G5602次列车缓缓驶出福州车站，京福高铁的重要组成部分，也是我国首条时速300公里穿越山区的高速铁路——合福高铁开通运营。（6月29 中国经济网）

 

　　作为纵跨皖赣闽三省，穿越黄山、婺源、三清山、武夷山等诸多风景区的合福高铁被称之为中国最美的高铁，真可谓是实至名归。但当笔者随着镜头看到一幕幕宛若画中的美景时，更多的是在“最美高铁”的背后陷入了沉思。

 

　　合福客运专线，作为京福高铁的重要组成部分，自2010年开工到2015年建成通车，作为最美的高铁，用心想想其背后，便可以知道其线路的建设条件是何等的艰苦。穿山越岭的铁路线，是工程建设者们日以继夜、寒来暑往中一点一点用自己的双手编织而来，所以也才有了今天，我们可以舒适的乘坐在这样的高铁线上，观赏大自然最美得风光。

 

　　也许有人会说：我们花钱买了车票？他们的在苦累中建设换来的生活，不正是因为我们给与的工资吗？是的，坐在高铁上的乘客，或许很难有机会去了解这些普通的不能再普通的建设者，很难理解在而今这个年代里：他们愿意奉献自己在祖国最需要的一线，他们冒着盛夏的酷暑，顶着寒冬凌冽的风霜，用坚韧与刚强的意志铸造中国最基础的建设。记得小学的课本中对于白杨的描述：白杨树从来就这么直。哪儿需要它，它就在哪儿很快地生根发芽，长出粗壮的枝干。不管遇到风沙还是雨雪，不管遇到干旱还是洪水，它总是那么直，那么坚强，不软弱，也不动摇。这不正是说我们最美的建设者吗？

 

　　社会的改革，带给了我们丰富的物质生活，人们更加的向往美的自然，并由此蔓延到旅行摄影等诸多的方方面面中。当最美高铁带给人们一站式服务，徜徉在自然的怀抱时。笔者也建议大家多去想一想到底是为什么来旅行，说道底最美的还是人。

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