铁路，这个方便的大众交通工具，在国民经济的建设中发挥了举足轻重的作用，尤其是随着近几年京沪、武广、京哈、沪昆等高铁线路相继建成通车，当日达的便利使得天堑变通途。同时，产业自主化带来的高铁外交，更是为中国打开了一扇面向世界推广的大门，产能转移带来的经济效益是实实在在的。

 

　　烟台至大连海底隧道方案公布，受益的不止两地民众。

 

　　烟台是中国近代工业的发祥地之一，也是中国首批沿海开放城市之一，悠久的历史环境和良好的投资政策吸引了像东岳、富士康、北方奔驰这样的外来企业落户，而隔海相望的是有着“国际花园城市”美誉的大连，这条海底隧道一旦建成通车，所产生的区域间的经济合作，将会横向联合，优势互补，而这也正是建设环渤海经济区的原因之一。

 

　　当今世界，区域经济发展已成共识，抱团发展取得的成果有目共睹。拿最近社科院发布的《中国中小城市绿皮书2015》上的中榜城市来看，济青一体化、长三角经济圈、珠三角地区经济圈为老百姓带来的实惠是值得肯定的，对国家经济的贡献也是举足轻重的，这其中，便利的交通充当了重要的角色，虽为异地却又类似同城，朝发夕至已是千里过身后。人活了，经济自然也就活了。

效果图

 

　　好邻居自当携手并进。

 

　　东三省与山东是邻居，是伙伴。从闯关东到工业基地，山东为东北的建设贡献了大量的人力，从农业向工业转型，东北为山东提供了大量的资源。但是随着资源的枯竭，东北作为老工业基地的优势不再明显，产业如何转型升级，如何振兴老工业基地是一个值得深刻思虑的问题。而山东的低碳经济做的一直比较好，调结构转方式的经验值得借鉴，用优势互补来形容恰当不过。然而，因为两地隔着渤海湾，从山东到东北有着一千多公里的路程，一千多公里的路程对于两地的经济文化交流是一个瓶颈，海底隧道建成通车，无论是从济南到沈阳或从烟台到大连，时间都会控制在几个小时以内，便捷的交通带来的两地沟通，将会助力与老工业基地的转型振兴，也会为山东经济发展带来活力。

 

　　“一花独放不是春，百花齐放春满园”。相信方案的公布，对于加快环渤海经济圈建设，推进济青一体化发展，助力哈大经济振兴，更好承接东北亚开放窗口都将产生积极的意义。（王桂江）