近日，有媒体证实自2017年1月1日起不再执行高铁“15元盒饭不断供”。最近我也连续因公出差乘坐过数趟高铁及普速火车，发现最先售完的套餐并不是15元盒饭，而是30元与45元套餐。经自己品尝过后发现30元与45元套餐荤素搭配合理，而且性价比较高，有肉有菜口感也不错，我也之前也吃过火车上15元的套餐，口感和材料还真是有差距的。

 

　　在我认为铁路取消“15元盒饭不断供”并不是服务上的倒退。其实现在高铁上已有不少包子、肉卷、三明治等15元以下的餐食，此外，自带食品也完全可以。随着人们生活水平不断提高，在享受高铁服务的同时，餐饮追求的不仅仅是吃饱，而是能吃得更好。况且当前的铁总已经改企，自主定价似乎也无可厚非。“原则上高铁上的40块钱盒饭不算贵，在酒店一碟咸菜要40也没见几个人喊贵；乘坐汽车到休息点买瓶水也得5元。市场经济下不论是企业还是个人都不可能做赔本赚吆喝的事情，另外随着铁路高铁有效的缩短了城市之间的距离，旅客嫌贵完完全全可以到家再吃，反正中间的时间也不多长”。

 

　　当下，随着人们日益提高的物质生活水平，人们当然也有“你有供不供的规定，我有吃不吃的选择。其实这是市场规律，没什么可争论的。坐高铁不是在家里，高铁餐饮其实只是备餐，不是必需。再说，形势是随时变化的，如果社会物价涨了，盒饭成本上升了，强求“15元盒饭不断供”会怎么样？高铁餐车必然偷工减料，降低成本，并不能让消费者享受到实惠。”

 

　　在我认为，高铁盒饭问题再次“抢占头条”，成为大家热议的焦点。舆论究竟关注的是什么？对价格的关注当然是一个重要方面，但是又不止是价格的问题。舆论其实更关注背后的定价逻辑，以及高铁的“服务质量”。

 

　　目前已有消息传出，今后高铁上可能会推出“饿了么”点餐。我相信随着铁路各项服务措施的完善，“15元盒饭断供与否”也只是客观上的炒作，人们追求的最大还是铁路“安全、有序、温馨。（桂连鑫）