你知道中欧班列从1到1702用了几年吗?
人民网武汉2月10日电 2月10日5:39分,编组50辆、满载来自武汉以及浙江、广州、深圳等长三角珠三角地区企业生产的服装、日用品、电子产品的X8017/8次从武汉铁路局汉西车务段吴家山车站安全开出,经汉丹线、焦柳线运行,由阿拉山口出境,驶往德国汉堡.这是春节后该站开出的第一列中欧班列,也是今年开行的第九列中欧班列.(2017年2月10日《人民网》).
沿着古老丝绸之路快速行驶的“中欧班列”,往返于中国与欧洲之间,中国在与“一带一路”沿线国家的经贸往来中,把实现协调一致,互通有无,互惠互利,共同发展作为首要目标:截止今日已开通汉新欧,渝新欧,郑新欧,蓉新欧,苏满欧,哈满欧,合新欧,义新欧等班列.这边是中国的成渝经济带、长江经济带、长三角等地区,那边连接辐射德国、法国等西欧发达国家,中间则是我国中西部崛起的待开发地带.
中国“一带一路”的倡议,把远隔千山万水的中欧紧紧联系在一起,中欧班列在其框架下有着无可比拟的战略地位.它不但能加大途经国在商品、服务、金融、人口和信息的流动,而且能够促进中国与欧洲的经贸往来,实现21世纪协同发展、互利共赢的目标.
铁路作为国际物流运输的重要骨干,在中国与欧洲的经贸往来中,有着不可替代的重要作用.首先,在长距离运输方面,铁路运输有着无可比拟的成本优势、速度优势.其次,中欧班列能够带动途经城市的共同发展,将古老的“丝绸之路”重新变成贸易路和人口聚集的经济带.第三,中欧班列直接推进了中国的西进战略,缩短富有沿海区域和尚未发展与贫穷西部内陆地区的差距.
中欧班列作为国际货物联运的新型组织方式,应中欧投资贸易的不断扩大而产生,也伴随着“一带一路”建设的不断推进而壮大.人民网讯:中欧班列从2011年3月开行至2014年6月,共计发车200列,用了三年零三个月的时间,国家实施“一带一路”后,2014年7月至2015年8月短短13个月时间就发车600列.2016年,中欧班列更是突发猛进,单年开行1702列!!!
从2011年开出第1列中欧班列,到2016年单年开行1702列,不难看出,在经济全球化特征日趋明显的今天,在全球经济缓慢复苏的大背景下,我们要担心的不是中欧班列2017年“运力翻倍”的目标能不能实现,而是中欧班列“运力翻倍”能不能满足中欧贸易的需求!
(王福斌)
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